Doe je blauw uit!
Volg onze microlearning
Dit blog is uitgebreid versie van onze Pulse microlearning die we maakten met een weginspecteur zodat je deze informatie binnen enkele minuten on the go tot je kan nemen. Speciaal voor mensen in uniform: https://pulse.thisline.nl/PAPYetR4E9hvVolg altijd de geldende richtlijnen en de laatste versie van de REVI, dit artikel is bedoeld om inzichten mee te geven over het effect van het niet naleven van de REVI. Hoe contra-productief het ook voelt. Hoe minder afleiding voor overige weggebruikers. Hoe veiliger. Dit artikel en de Pulse zijn gemaakt op persoonlijke titel en niet in samenwerking met Rijkswaterstaat.
Waarom ‘Doe je blauw uit’?
Blauw licht trekt aandacht. Dat is precies de bedoeling als je met spoed rijdt. Maar bij een incident dat al is afgezet (of als jij dat gaat doen), leidt fel blauw juist af en verhoogt het de kans op secundaire ongevallen. Weggebruikers worden onzeker, remmen plotseling of raken zelfs gedesoriënteerd.De basisregel is simpel: zo snel mogelijk overschakelen naar gevarenlichten en/of alternerende verlichting.
Slim gebruik van verlichting
Gebruik alarmlichten zodra de afzetting staat en schakel andere zwaailichten uit.- Blauw licht? Alleen tijdens rijden met OGS.
- Bij stilstand: alleen het buffervoertuig (beveiligingsvoertuig) houdt geel zwaailicht + alternerende verlichting of alarmlichten actief.
- Overige voertuigen: direct overschakelen naar alleen gevarenlichten.
- Geen frontflitsers aan als je stilstaat.
- Geen blauwe zwaai- of flitslichten actief bij stilstand.
- Gebruik de DRIP (dynamisch route-informatiepaneel) als aanwezig, met correcte informatie.
Buffervoertuig: het schild van een veilige werkplek
De eerste IM-hulpverlener die arriveert bij een incident op de rijbaan.- Plaatst zijn voertuig schuin vóór het incident in fend-off positie (wielen naar berm of vluchtstrook).
- Creëert een veiligheidsruimte: niemand mag daar zonder noodzaak zijn.
- Plaatst kegels vanaf 50 meter vóór het buffervoertuig.
Waarom zo streng? Mocht het buffervoertuig worden aangereden, dan wordt deze de veiligheidszone in geduwd.
Correct positioneren: fend-off en veilig parkeren
Wanneer gebruik je fend-off?- Op rijstroken: altijd fend-off, schuin, wielen naar de berm.
- Op vluchtstroken: recht parkeren, wielen naar de kant van de vluchtstrook.
- Brandweer en ambulance binnen of naast de werkcirkel (10 meter).
- Overige hulpverleningsvoertuigen minimaal 25 meter voorbij het incident, in een rechte lijn en niet in de berm.
De juiste afstanden
Formule voor beveiligingsafstand:- Maximale snelheid (km/u) = Minimale afstand (meter).
- 20% Extra buffer bij verhoogde risico’s: barriers, tunnels, motorbeveiliging >80 km/u, gevaarlijke stoffen):
- Bovenwinds en minimaal 200 meter afstand bij gevaarlijke stoffen.
Waarom samenwerken met de WIS?
De WIS (weginspecteur) is jouw belangrijkste partner op de snelweg. Hun taak: een zo veilig mogelijke werkplekvoor iedereen creëren. Dat betekent:- Heldere afzettingen.
- Juiste signalering.
- Snel en efficiënt incidentmanagement.
Korte samenvatting: zo doe je het goed
✅ Alleen buffervoertuig gebruikt zwaailichten bij stilstand.✅ Andere voertuigen: alleen alarmlichten aan.✅ Veiligheidsruimte blijft vrij.✅ Houd afstand volgens de snelheid.✅ Fend-off correct gebruiken.✅ Werk samen met de WIS voor optimale veiligheid.Bronnen
- Rijkswaterstaat. (2024). REVI 2024 – Richtlijn eerste veiligheidsmaatregelen bij verkeersincidenten. REVI – Incident Management
- Persoonlijke ervaringen Melissa & Martijn
