Wanneer je betrokken bent bij incident management op de snelweg, weet je één ding zeker: veiligheid is alles. Niet alleen voor slachtoffers, maar óók voor jezelf en je collega’s. Toch zien we vaak één terugkerende fout: te veel blauw licht, verkeerd gebruik van verlichting en onduidelijke afzettingen. Daarom op basis van een leerzaam gesprek met weginspecteur Melissa deze oproep: Doe je blauw uit!
Volg onze microlearning
Dit blog is geschreven op basis van onze Pulse microlearning die we maakten met een weginspecteur zodat je deze informatie binnen enkele minuten on the go tot je kan nemen.
Speciaal voor mensen in uniform: https://pulse.thisline.nl/PAPYetR4E9hv (normaal alleen voor leden!)
Volg altijd de geldende richtlijnen en de laatste versie van de REVI, dit artikel is bedoeld om inzichten mee te geven over het effect van het niet naleven van de REVI. Hoe contra-productief het ook voelt. Hoe minder afleiding voor overige weggebruikers. Hoe veiliger. Dit artikel en de Pulse zijn gemaakt op persoonlijke titel en niet in samenwerking met Rijkswaterstaat.
Waarom ‘Doe je blauw uit’?
Blauw licht trekt aandacht. Dat is precies de bedoeling als je met spoed rijdt. Maar bij een incident dat al is afgezet (of als jij dat gaat doen), leidt fel blauw juist af en verhoogt het de kans op secundaire ongevallen. Weggebruikers worden onzeker, remmen plotseling of raken zelfs gedesoriënteerd.
De basisregel is simpel: zo snel mogelijk overschakelen naar gevarenlichten en/of alternerende verlichting.
Juist gebruik van verlichting
Gebruik alarmlichten zodra de afzetting staat en schakel andere zwaailichten uit.
- Blauw licht? Alleen tijdens rijden met OGS.
- Bij stilstand: alleen het buffervoertuig (beveiligingsvoertuig) houdt geel zwaailicht + alternerende verlichting of alarmlichten actief.
- Overige voertuigen: direct overschakelen naar alleen gevarenlichten.
- Geen frontflitsers aan als je stilstaat.
- Geen blauwe zwaai- of flitslichten actief bij stilstand.
- Gebruik de DRIP (dynamisch route-informatiepaneel) als aanwezig, met correcte informatie.
Buffervoertuig: het schild van een veilige werkplek
De eerste IM-hulpverlener die arriveert bij een incident op de rijbaan:
- Plaatst zijn voertuig schuin vóór het incident in fend-off positie (wielen naar berm of vluchtstrook).
- Creëert een veiligheidsruimte: niemand mag daar zonder noodzaak zijn.
- Veiligheidsruim = 1 meter per km/u. (Dus 100km/u max snelheid = 100 meter buffer)
- Plaats indien mogelijk kegels in lijn met je voertuig
Bij een incident op de vluchtstrook:
- Plaats kegels vanaf 50 meter vóór het buffervoertuig.
- Voertuig 15 meter vóór het incident.
- Parkeer zo dicht mogelijk langs de berm.
Waarom zo streng? Mocht het buffervoertuig worden aangereden, dan wordt deze de veiligheidszone in geduwd.
Correct positioneren: fend-off en veilig parkeren
Wanneer gebruik je fend-off?
- Op rijstroken: altijd fend-off, schuin, wielen naar de berm.
- Op vluchtstroken: recht parkeren, wielen naar de kant van de vluchtstrook.
Parkeerregels na aankomst als de afzetting al staat:
- Brandweer en ambulance binnen of naast de werkcirkel (10 meter).
- Overige hulpverleningsvoertuigen minimaal 25 meter voorbij het incident, in een rechte lijn en niet in de berm.
Tip: Houd altijd ruimte vrij voor ambulance en brandweer om makkelijk te vertrekken.
De juiste afstanden
Formule voor beveiligingsafstand:
- Maximale snelheid (km/u) = Minimale afstand (meter).
- 20% Extra buffer bij verhoogde risico’s: barriers, tunnels, motorbeveiliging >80 km/u, gevaarlijke stoffen):
- Bovenwinds en minimaal 200 meter afstand bij gevaarlijke stoffen.
Waarom samenwerken met de WIS?
De WIS (weginspecteur) is jouw belangrijkste partner op de snelweg. Hun taak: een zo veilig mogelijke werkplekvoor iedereen creëren. Dat betekent:
- Heldere afzettingen.
- Juiste signalering.
- Snel en efficiënt incidentmanagement.
Vertrouw op hun expertise. Samenwerking voorkomt misverstanden en redt levens — ook dat van jou!
Korte samenvatting: zo doe je het goed
✅ Alleen buffervoertuig gebruikt oranje zwaailichten bij stilstand.
✅ Andere voertuigen: alleen alarmlichten aan.
✅ Veiligheidsruimte blijft vrij.
✅ Houd afstand volgens de snelheid.
✅ Fend-off correct gebruiken.
✅ Werk samen met de WIS voor optimale veiligheid.
Bronnen
- Rijkswaterstaat. (2024). REVI 2024 – Richtlijn eerste veiligheidsmaatregelen bij verkeersincidenten. REVI – Incident Management
- Persoonlijke ervaringen Melissa & Martijn
